Macro 50直升機是一架完全在台灣設計生產製造的直昇機，擁有與進口直昇機的設計理念以及60級直昇機的用料，具備了極佳的操控性與耐用性，對初學者提供了相當不錯的選擇 。
Macro 50直升機加入了許多新穎的設計，機身耐用、效能高、抗風[性強、穩定性好為設計重點。出廠的套件已是Kit及半完成品，你只需裝上引擎與電子裝備即可大功告成。

Macro 50直升機的機身由4片合金側板組成，維修時間相當短，機身的用料是以60級的標準製成，鋁合金剛性極高且重量輕。
具備400cc的主油箱，而且Macro 50直升機相當有趣的特色，廠商在設計機體時，就把副油箱納入機身之中，使重心一致。
接收機.電池安裝在機身的前方，由於伺服機的巧妙設計，Macro 在電子設備安裝上，不用使用任何延長線，線路相當的集中，方便使用者固定，特別有趣的是陀螺儀廠商設計在，主軸的正下方.機身的中央，提供了陀螺儀相當精確的工作環境。

Macro 50直升機的十字盤分為120ccpm與140ccpm二種，上側版上的三角臂有二種孔位，前方的孔位是120ccpm系統使用，後方的孔位則是140ccpm系統使用，120ccpm系統為基本一般用，140ccpm系統為3D史祖楊格所使用，其功能上的不同為反應動作速度是一般120ccpm的兩倍反應，效能更是快到不行Macro 50直升機伺服雙拉系統使本身在5kg拉力提升到10kg拉力讓您飛行中特技飛行事半功倍，更能減低伺服機的負荷故障。

Macro50直升機的十字盤很特別，廠商表示120與140不一樣的地方，在於120ccpm十字盤在打舵上會有些許的相位差，則140十字盤由於它的副翼.螺距伺服機與升降舵伺服機的比值是1:1的，所以在飛行時打舵的效果會更加確實，和120十字盤2:3有所不同的地方在120十字盤必需做補償混控比，140十字盤只需做向量即可完成調整。

引擎座
引擎固定座是由一塊一體成形的工件再加以精密铣銷的方法製成，在引擎座的設定上，原廠的設定除了，擁有輕量化的優點，並有大面積的散熱片的設計，使引擎不易過熱，後繼力道源源不絕。

離合器組
Macro 擁有其他直，更耐用的離合器組，在碗公與離合器皮都具有60級的用料與設計水準，離合器使用了特殊彈簧製成，在激烈的操駕下也不易變形，更耐高溫，抗磨損。

主要散熱系統
在此機還有一項相當特別的地方，在引擎的散熱上，傳統是使用導風罩來進行冷確的動作，Macro在引擎散熱上導入了相當新穎得技術，使用了風扇和整流罩，來進行冷卻的動作，不同於傳統的散熱方式 (只將散熱重點放在散熱頭) ，而是讓散熱的氣流直接吹向散熱頭，而且冷卻的面積更達到整個引擎，冷確的效果更高，並且使用皮帶傳動風扇，不旦有防震的功效，並具有高效率傳動，讓引擎的工作效率更佳，又顧及引擎的壽命。

研發製作心得
Macro 50直升機由於加入了許多的新世代的新設計概念，使的Macro不論在機身結構.散熱系統.140CCPM十字盤，都有相當新的想法，且零件通用極高，磨損消耗極低，樸實的傳動系統，提供了高度信賴動力輸出，動靜皆宜，不論是初學或近進階玩家，都相當適合
為了提高更精密更準確的飛行效果，Macro也有相當多的組裝變換，可供玩家依喜好裝設，組合出自己喜歡的方式，確定了玩家在高階飛行動作上手感的精彩演出